Ein Benzinmotor produziert ordentlich Hitze. Im Inneren entstehen Temperaturen von mehreren hundert Grad. Da reicht ein bisschen Fahrtwind definitiv nicht aus. Und genau hier kommt das Kühlmittel ins Spiel, denn es transportiert die Wärme vom Motor weg und verhindert, dass dieser überhitzt. Gleichzeitig schützt es das Kühlsystem vor Korrosion und bei entsprechender Mischung auch vor Frost.

 

Das Kühlmittel zirkuliert ständig durch den Motor. Dabei nimmt es Wärme auf und wird anschließend zum Kühler geleitet. Dort wird die Wärme über die Kühlerlamellen an die Umgebungsluft abgegeben und das abgekühlte Kühlmittel fließt zurück zum Motor.

 

Das Thermostat ist sozusagen der Türsteher im Kühlsystem. Ist der Motor noch kalt, hält es den großen Kühlkreislauf zunächst geschlossen. Das Kühlmittel bleibt im Motor, damit dieser schneller seine optimale Betriebstemperatur erreicht. Wird der Motor warm, öffnet das Thermostat und gibt den Weg zum Kühler frei. So wird verhindert, dass der Motor dauerhaft zu kalt oder zu heiß läuft.

 

Die Wasserpumpe sorgt dafür, dass sich das Kühlmittel überhaupt bewegt. Sie transportiert das Kühlmittel durch Motor, Schläuche und Kühler. Fällt die Wasserpumpe aus, kann das Kühlmittel nicht mehr richtig zirkulieren. Die Folge: Der Motor kann überhitzen und dann wird es schnell teuer.

 

• Kühlmittel: Nimmt Wärme auf.

• Kühlkreislauf: Transportiert die Wärme ab.

• Thermostat: Regelt, wann gekühlt wird.

• Wasserpumpe: Bringt das Kühlmittel in Bewegung.

 

Und wenn die Temperaturanzeige im Fahrzeug plötzlich „zu heiß“ meldet: Nicht einfach weiterfahren und hoffen, dass sich das Problem von alleine erledigt. Kommt lieber direkt bei uns in der Werkstatt vorbei. Wir schauen uns das Ganze an, bevor aus „zu heiß“ noch „zu teuer“ wird.